智能公交候車亭，它的初始作用就是提示站點，告訴乘客這是哪一站，起著幾處的遮風(fēng)擋陽作用。而隨著時代變遷，社會發(fā)展，當(dāng)人們的生活逐漸從傳統(tǒng)模式過渡到智能化，對于公共設(shè)施的需求也就隨之改變。候車亭就是最典型的案例，人們不再滿足于單一的信息，開始對車輛的行駛狀態(tài)（例如：擁堵率、滿座率 等）以及站點周邊的一些信息（例如：地圖、商圈、景點 等）提出了汲取愿望。如何去滿足這些個性化需求，成為了公共交通系統(tǒng)的一個必不或缺的課題。
　　首先，我們無法控制道路交通的擁堵情況，但我們可以通過一些實時的交通信息，利用GPS定位系統(tǒng)對車輛的行駛位置進行追蹤，并通過電子數(shù)據(jù)的傳輸對正在等車的乘客起到一個告知的作用。
　　其次，我們無法控制乘客的載入量，當(dāng)然，擠到車廂爆棚也是非主觀意愿。但是，我們可以通過傳感器的設(shè)置，對車廂內(nèi)的一個整體環(huán)境進行評估分析，從而得出一個相對數(shù)據(jù)（滿座率），傳達(dá)給下一個公交候車亭正在等車的乘客們，讓他們有一個主觀的選擇權(quán)，“我是上還是不上？”
　　上述兩點，是在科技時代，互聯(lián)網(wǎng)+交通對于公交候車亭基礎(chǔ)信息的一個需求擴展。此外，對于周邊信息的汲取，也是從乘客角度出發(fā)的一個必要點。互聯(lián)網(wǎng)+信息時代，移動互聯(lián)網(wǎng)的盛行，讓人們出門都會攜帶三件套：錢包、鑰匙、手機。移動終端的普遍使用，致使很多信息都會通過搜索引擎第一時間被獲取。而我們可以做什么？變被動為主動，建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)+智能公交候車亭！

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